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雪佛兰科尔维特（Corvette）诞生于67年前，首次亮相于美国纽约Autorama车展，从那时候开始一步一步慢慢的发展成为美国有史以来最著名的汽车之一。
它也被称为“国宝级跑车”，随着第八代车型的发布，如今它也已经正式进入了超级跑车领域。现在是时候让我们回顾过去，了解下几十年来那些经典的克尔维特（Corvette）车型了。
第一次世界大战后，踏入50年代，是通用汽车公司最辉煌的年代，作为当时全球规模最大的企业，公司的领导突然发现自己的品牌下竟没有一款出色的跑车，当时的顾客们购买意大利或德国生产的跑车无话可说，诞生美国人去买捷豹或名爵等英国品牌的跑车，他就完全不能接受。
克尔维特（Corvette）在汽车行业是家喻户晓的名字，它的名字是沿用17世纪英国一种炮舰的名字，通用公司的本意是向当时风靡全球的英国跑车挑战。
1955年，克尔维特V8
从外表看，1953年的克尔维特（Corvette）看上去像是一辆纯正的跑车，但是由于第一代C1车型缺乏真正跑车的血统，而且性能方面也未能达到很高的水平，不过在后期版本上因为改进了动力使得该车型在美国市场取得了很大的成功。
动力上克尔维特（Corvette）使用了3.9升直列六缸发动机，配备了两速Powerglide自动变速箱（因为通用库房中当时没有手动变速箱可以应付150马力以上的功率），克尔维特（Corvette）是温和的。不过有时候也有会一些小毛病，比如有时车门在行驶中会自己打开。
直到1955年，克尔维特（Corvette）才推出4.3升V8发动机，从而满足了客户对速度的需求。最重要的是，55?Corvette车型还首次配备了手动变速箱。V8发动机与三速手动变速箱的组合，让驾驶变得更有趣，0-60英里/小时的加速时间从11.5秒降至8.5秒。到了1957年，DualQuad'Vette车型0-60英里/小时的加速时间又快了将近两秒钟。
1963年，克尔维特?GRAND?SPORT
比利时裔美国人佐拉·阿库斯·邓托夫（Zora?Arkus?Duntov）亲切地被后人称为“克尔维特之父”，他是一位职业赛车手，可以说，如果他不痴迷于赛车运动，克尔维特（Corvette）的现在将是完全不同的样子。
当时通用汽车的设计师哈利·厄尔（Harley?Earl）生产一台类似于捷豹?D型车的流线型概念车，这台车是C2设计灵感的来源。在当时要确立克尔维特（Corvette）的形象并增加销量，一项最有成效的策略就是赛车计划。
这项工作交予佐拉·阿库斯·邓托夫（Zora?Arkus?Duntov）领导的工程师团队完成。精选轻质的镁合金体，管状框架，独立前悬架，四个连杆后悬架和四速变速器。在1957年克尔维特SS配备有283立方英寸的燃料喷射V8这是额定功率为307马力。这台车最早参加了1957年3月23日举办的赛百灵12小时耐力赛。
据报道，Corvette?SS的量产版本后期被更名为Sting?Ray，并发展成为第二代C2?Corvette?Sting?Ray。
1963年，STING?RAY“SPLIT-WINDOW”
尽管基于C2研发而来的GrandSport不能阻止福特资助Shelb(谢尔比)眼镜蛇，但可以肯定的是克尔维特（Corvette）的历史中有两个重要的转折时刻。第二个可能是令人哀叹的新C8变成了中置引擎布局，但第一个同样重要。就是从第一代克尔维特到第二代克尔维特的转变。这代车型具有标志性的“分割窗口”设计，1963年的STING?RAY“SPLIT-WINDOW”车型可以说是克尔维特（Corvette）史上最传奇的车型。
我们说C2的推出是具有里程碑意义的时刻，因为C2是一辆全新的汽车，从上到下：它是由一个全新的底盘，该底盘具有完全独立的悬架和横向钢板弹簧，并且可以与各种快车一起使用诸如Muncie四速手动变速箱，更硬的弹簧和更大的制动器之类的零件。
1963克尔维特（Corvette）使用了5.35升L84?V-8发动机可产生360马力的强劲性能，而化油器版本则是自1957年以来就在科维特（Corvettes）上提供的。
1963款最著名的地方在于车身后档风由两部分玻璃装饰，即著名的“分割窗口”。不过，这种超前的风格在车型生产的第二年消失了，取而代之的是普通的后档风玻璃，这更易于建造。当年仅售出了21,000多辆，随着时间的流逝，这些东西变得越来越昂贵，成为拍卖市场的抢手货。
1967-1969年，克尔维特L88
许多人认为，1967-1969年是克尔维特（Corvette）最好的时期。正是在这段时间里，克尔维特（Corvette）赢得了令人印象深刻的国家冠军和头衔，以及国际胜利。
当雪佛兰的跑车在中断了五年后返回勒芒时，达纳·?雪佛兰（Dana?Chevrolet）驾驶的C2?Coupe?上面装备了最新的L88发动机。
福特在推出1966款L36?V8两年后，雪佛兰克尔维特（Corvette）就开始变得炙手可热。L68和L72的输出功率为390马力，随后提高了425马力。然后是435马力的L71和L89?7.0升，但还有第三台7.0升发动机，能够提供435马力的动力，直到1969年，尽管只有216人购买了它。
L88制造数量非常有限（216台）并用于赛道，它拥有一台7.0升发动机，声称其功率为435马力，但实际上它的功率更高，达到540-580马力之间。?它可以在11秒内跑完四分之一英里，现在它是有史以来最令人向往的克尔维特（Corvette）车型之一。1969年，克尔维特ZL1
在克尔维特C3面世的第二年，雪佛兰认为合适可以让客户订购性能更强劲的ZL1?V8，该发动机甚至超过了强大的L88。简而言之，ZL1是一台L88发动机，带有铝块，伸缩连杆和敞开式机头。
在重量方面，与L46相当，据说可达到435马力。但事实并非如此。哦，不，它绝对不是。虽然目前尚不清楚它的功率，但它比L88更强大，有人称585马力的数字是准确的。
拥有如此强大的动力，很自然地会认为这种汽车没有合法上路的权益，实际上，通过通用汽车的经销网络仅售出了两辆?Corvette?ZL1。
1969年的价格超过10,000美元（今天已超过72,000美元），是标准Corvette?Coupe的两倍以上，即使考虑到稀有的产量，它可能也不是最好的克尔维特（Corvette）车型。富裕的赛车手们愿意为ZL1套件支付$?5,267.15的价格，因此，共制造了94台ZL1发动机，但具体我们不知道有多少人把它们带上了赛道。
1988年，克尔维特?CALLAWAY?SLEDGEHAMMER
你是否知道，在过去的二十多年中，克尔维特（Corvette）赢得了世界上最快的公路合法汽车的荣誉？记住，这不是标准的克尔维特，但是，就像里夫斯·卡拉威（Reeves?Callaway）公司制造的其他任何改装过的“维特”一样，它也可以通过雪佛兰经销商购买并提供售后服务。这辆车的名字恰当地叫做“CALLAWAY?SLEDGEHAMMER”，碾压了法拉利的F40，即以前的速度之王。
正式而言，F40配备473马力的双涡轮增压V8，毫不费力地能够达到201?mph的时速，使其成为首款突破200?mph障碍的量产车。
同年，保时捷改装厂Ruf推出了CTR，这是一款经过改装的保时捷911，据说它在短短的3.65秒内从零加速到60英里/小时，比F40快得多。在前面空着德国高速公路的情况下，CTR的时速据称比保时捷918?Spyder还要快。
Ruf在道路上是合法的，Road＆Track?1987年的测试证明其时速可超过210?mph。但是SLEDGEHAMMER也可以碾压Ruf。1988年10月，SLEDGEHAMMER的时速为254.7?mph。
借助定制的Callaway?Aerobody套件，增加了下压力，改进的悬架，更大的轮辋和超硬的固特异橡胶，SLEDGEHAMMER配备了双涡轮增压器可以产生898马力和772牛米的扭矩。
1990-1995年，克尔维特ZR-1
1970年，雪佛兰首次推出了CorvetteLT-1，这是所有C3车型中最强大的。凭借约400匹的马力，它可以在短短的14.2秒内完成四分之一英里的行驶，考虑到更严格的排放定律，这令人印象深刻。经过20年的发展，Corvette?C4终于做到了。
铝制32气门四顶置凸轮轴发动机最初输出375马力，但到93年，该数字增加了30马力，扭矩为385磅-英尺。ZR1在短短的4.4秒内从零加速到60英里/小时，最高时速达到180英里/小时，与法拉利?Testarossa的差距仅为5英里/小时，与911?Turbo一样快。
一系列长距离速度记录也证明了它的速度也可以持续很长时间-在封闭的道路上连续24小时连续多个小时平均行驶175.8?mph。
如果您正在寻找二手的Corvette?C4，那它应该是你的首选版本，尽管它并不是最好的克尔维特（Corvette），目前在美国花费大约30,000美元就可以购买一辆相当不错的克尔维特（Corvette）ZR-1。
2000-2004年克尔维特Z06
第五代克尔维特（Corvette）进行了比较大的升级，同时保持了自60年代中期以来的克尔维特（Corvette）配方。这是第一款配备铝制底盘和变速驱动桥以减轻重量的Corvette，同时也是第一款采用现今无处不在的LS发动机（即345马力的铝制LS1?V8）提供动力的Corvette。这是通用汽车40多年来首款新型发动机。
2000年，推出了更快的Z06版本，结合了雪佛兰在勒芒和美国勒芒系列赛上驾驶C5赛车所积累的一些经验。LS6拥有385马力，是一辆快车，这种说法直到2002年才更明显，当时从LS6发动机中提取了20匹以上的马力。扭矩为400磅-英尺。
尽管许多人发现其机舱和座椅位置存在缺陷，而且它只是硬顶双门轿跑车，但Z06无疑是性价比最高的克尔维特（Corvette）。如果你找到一辆在赛道上没有受到损坏的赛车，那你肯定会以最优惠的价格购买到最好的Corvette?Z06。这个价格大约为25,000美元，但是如果你准备好时间精力自己维修，那么只需要花费11,000美元就可以了。
2009-2013年克尔维特ZR1
在Corvette?C6推出四年后的2009年，Corvette?ZR1已经中断了14年。克尔维特车迷们对90年代C4?ZR1过去的速度非常怀念，他们对雪佛兰决定在C5车型上不提供ZR1版本感到失望，汽车制造商最终满足了这些渴望性能的客户群。
C6是第一款取消弹出式大灯的克尔维特汽车，?ZR1拥有638匹马力，比Z06强大133匹马力，它的数据足以让对手“震撼与敬畏”，在它的细节上做的也非常出色，例如引擎盖上的小窗户让你可以窥视6.2升LS9?V8增压发动机。
它以3.4秒的速度（0-60英里/小时）和205英里/小时的最高速度，是有史以来最快的克尔维特（Corvette），它在“绿色地狱”中的行驶性能比在其他同类产品（包括类似GT-?R?R35）考虑到Corvette?C8的建议零售价为60,000美元，这可能不是最好的克尔维特（Corvette），但还是令人振奋的。
2019克尔维特ZR1
克尔维特C7标志着一个时代的终结，即前置引擎克尔维特斯的终结，因此可以公平地说，2019年克尔维特C7?ZR1是最好的克尔维特，至少是在赛道上经过磨练和磨合的最佳车型不断改善。
它的空气动力学组件是迄今为止最激进的，其后部还带有巨大的尾翼，超低分流器可提供更好的气流和更大的下压力。
在这次迭代中，增压的6.2升V-8发动机的功率高达755马力，扭矩达715磅-英尺。从角度看，2019年的保时捷?911?Turbo?S只需要641马力，而法拉利的488?Pista仅710马力。
有了这些强大的功能，C7?ZR1可以轻松地在10.5秒内爆炸四分之一英里，而经过某些改装之后可能不到10秒的时间。时速0-60英里/小时（3.1秒）也要低于保时捷。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
依靠吸收全世界精英进入美国，美国获得了源源不断的优质人力资源，一些移民进入美国也大获成功。最近，福布斯网站就公布了在美国前20位移民富豪，其中一些富豪，即便对普通中国人，也是耳熟能详。 第一名 谢尔盖?布林(Sergey Brin)
净财富：375亿美元
人物故事：谢尔盖?布林出生在前苏联一个犹太人家庭，5岁那年(即1979年)跟随父母一起移民美国。他的父亲迈克尔是一位数学家，曾在前苏联计划委员会就职，并曾在莫斯科一所学校任教。
1998年9月，24岁的布林和25岁的佩奇决定合伙开个公司，这家公司的名字名叫Google。
第二名：乔治?索罗斯
净财富：249亿美元
人物故事：1930年8月12日，乔治?索罗斯生于匈牙利布达佩斯，犹太人。1944年，随着纳粹对布达佩斯的侵略，索罗斯全家开始了逃亡生涯。二战结束后，1947年他随全家移民英国，后又于1956年迁居到美国，并到纽约做了交易员，负责买卖股票，由此开启了他成为世界金融巨鳄的传奇人生。
第三名 莱恩?布拉瓦特尼克(Len Blavatnik)
净财富：182亿美元
人物故事：莱恩?布拉瓦特尼克是一位乌克兰犹太家庭的儿子，他于1978年移民美国。单提名字可能大家比较陌生，你只需要知道他是华纳音乐集团的老板就行了。
第四名：托马斯?比特斐(ThomasPeterffy)
净财富：126亿美元
和索罗斯一样，托马斯?比特斐也是匈牙利后裔，他于1944年出生匈牙利首都布达佩斯一所医院的地下室，因为当时正值苏联空军空袭布达佩斯。他最初的专业是工程学，但在1965年他放弃了这一专业，并且以避难的身份移民美国。
在美国，托马斯?比特斐是美国乃至全世界最早的一批程序员，随后他接触到了金融，并且将金融和计算机程序完美结合到了一起?高频交易就此诞生，因此托马斯?比特斐也被称之为高频交易之父(高频交易也饱受诟病，因为它会加剧市场波动，比如股市突然崩盘)。
第五名：埃隆?马斯克(Elon Musk)
净财富：116亿美元
1971年6月28日出生于南非，18岁时移民加拿大(后获得美国国籍，即双重国籍)。工程师，慈善家，创立了paypal、spacex太空探索技术公司、特斯拉(Tesla)，收购了全球最大的太阳能企业之一SolarCity，同时他也是spacex太空探索技术公司首席执行官兼首席技术官，环保跑车公司特斯拉(Tesla)产品设计师。他的外号是?钢铁侠?。
第六名：鲁伯特?默多克(Rupert Murdoch)
净资产：110亿美元
人物故事：1931年3月11日出生于澳大利亚墨尔本以南30英里的一个农场，1985年移民美国。默多克是世界首屈一指的传媒大亨，拥有华尔街日报、泰晤士报、福克斯电视台等知名传媒品牌。默多克更为中国人熟知的是他与邓文迪的婚姻故事。
第七名：陈颂雄(Patrick Soon-Shiong)
净财富：92亿美元
陈颂雄是华裔医学世家后代，他的父母由于躲避日本侵华战争而逃亡南非，他于1952年出生于南非。他靠奖学金在约翰内斯堡念完医学院，并且最终获得该校的医学博士学位，1980年移民美国。搬到美国后，他在加利福尼亚大学和加州大学洛杉矶分校(UCLA)开始了手术培训，成为了一个通过职业验证的外科医生。后来他的兴趣转移到了研究和创业上，1997年，陈颂雄创办了美国药品伙伴公司，花费10年并成功开发抗癌新药Abraxane，这让他的事业大获成功。
第八名：JanKoum(简?库姆)
净财富：88亿美元
简?库姆于1976年生于乌克兰首都基辅，犹太人。1992年，他和他的妈妈以及祖母搬到了美国加利福尼亚州山景城。在一个社会支持项目的帮助下，他们一家人得以在一个小的两居室公寓内居住。Jan Koum 18岁时，他对计算机编程产生了极大的兴趣。他就读于圣何塞州立大学，同时作为安防测试员在Ernst & Young公司工作。
1997年，JanKoum加入雅虎公司，成为一名基础架构工程师。2009年2月24日，在他的生日那天，简?库姆在加利福尼亚组建了WhatsApp公司(类似于微信)。2014年，Facebook以190亿美元的天价收购了WhatsApp。
第九名：彼埃尔?奥米迪亚(PierreOmidyar)
净财富：81亿美元
彼埃尔?奥米迪亚于1967年出生于巴黎，父母都是留学法国的伊朗人，父亲学医，母亲则在索邦大学学习语言学。
他少年时期就对计算机兴趣浓厚，自学了BASIC编程语言，高中阶段就用PASCAL编程。1995年9月4日，他创了一个网站，希望能帮助女友和全美的Pez糖果盒爱好者交流，这就是eBay的前身，令Omidyar没有想到的是，eBay非常受欢迎，很快这个拍卖网站就被收集Pez糖果盒、芭比娃娃等物品的爱好者挤爆。
1997年9月，该公司正式更名为ebay。
第十名：米基?阿里森(Micky Arison)
净财富：72亿美元
米基?阿里森也是犹太人，不过和上述9人白手起家不同，他是一个典型的富二代，其父亲为特德?阿里森，是世界最大的游轮公司嘉年华的创始人，米基?阿里森从父亲手中继承的遗产既包括嘉年华，也包括NBA球队迈阿密热火队。
另外，我还整理出了第11位~20位移民富豪的名单：
第十一名：ShahidKhan 巴基斯坦裔美国人，净财富69亿美元，其主要资产集中在体育产业，拥有杰克逊维尔美洲虎(国家美式橄榄球大联盟球队)、英超球队富勒姆，另外他还是汽车零配件公司Flex-N-Gate的老板。
第十二名：杜纪川 全球最大的内存模块制造商Kingston (金士顿)创始人。中国大陆出生、丽水市青田县人、中国台湾长大、1971年移民美国，目前个人净财富53亿美元。
第十三名：孙大卫(David Sun) 华裔后代，1977年移民美国，他和杜纪川共同创办了金士顿，其个人净财富53亿美元。
第十四名：杰夫里?斯科尔(JeffreySkoll)eBay的联合创始人，净财富41亿美元。值得注意的是，他也是一位犹太人。
第十五名：伊戈尔?奥列尼科夫(Igor Olenicoff)欧罗斯后裔，1957年移民美国，目前个人净财富37亿美元，主要做房地产。
第十七名：伊萨克?珀尔马特(issac perlmutter)又一个犹太人，金融家，同时是漫威娱乐的CEO，个人净财富36亿美元，1960年代移民美国。
第十八名：达格玛?杜比(DagmarDolby) 对，杜比音效就是他们家的，目前其个人净财富35亿美元，1976年于德国移民美国。
第十九名：Steven F.Udvar-H?zy 主要从事飞机租赁行业，匈牙利裔，1958年全家移民美国，目前其个人净财富35亿美元。
第二十名：王恒(Roger Wang)他旗下的金鹰国际集团被成为中国百货王，他出生于中国广州、香港和台湾成长、青年期到美国发展(1970年代移民美国)、中年又回中国大陆发展，目前其净财富33亿美元。
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