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提到豪车，相信大家都能随口说出来几个，比如保时捷、兰博基尼、法拉利、柯尼塞格等豪车品牌，这些品牌旗下的每款汽车动不动都要几百万，甚至上千万的都有，如果是纯手工打造并且是限量款的，价值可能会过亿。这其中较为出名豪车品牌要属法拉利了。
法拉利于1947年创立，其总部位于法拉利，它所生产的跑步都是高性能的跑车，价值当然就不菲了，像法拉利思佐、拉法这些车，更是有市无价，并不是说用钱就能买到的。当然除了这些也有一些几百万的跑步，但是对于平民车友来说依然还是比较贵。但是法拉利也有最便宜的跑步。比如现在要介绍的这一款。
Portofino，这是一辆以意大利一个地名所命名的车。它是法拉利旗下最为低端的一款车。首先我们来看一下它的外观，依旧是延用法拉利家族较为前卫的造型，车身线条非常流畅，汽车前格栅犹如一张微笑大嘴，带着一丝霸气，车前灯以“L”型呈现出来，并且在灯的下方留有两个通风口，车的整体造型是比较流畅前卫的，另外车的底部是用碳纤维材料打造的，价值不菲。至于动力方面，喜欢法拉利的车友完全不用担心，这款车搭载了3.9TV8双涡轮增压发动机，最大扭矩达到了760牛米，发动机输出功率可以达到600马力。动力可以说是很强劲了。至于它的价格还不到300万，目前的指导价仅为290.8万。
破百仅需2.5s 法拉利SF90 Stradale专治各种不服！
19款迈凯伦570S?3.8T?Spider
2门2座硬顶敞篷车
570马力?3.8升V8双涡轮发动机
最高时速328公里/小时
百公里加速3.2秒
1.5吨车重
最大扭矩600牛米
19款迈凯伦570S的外观设计，车头依旧是家族式的“笑脸”设计，车长4530mm，车宽2米不到，车身尺寸和法拉利458差不多，前车轮匹配19寸轮毂，后车轮匹配20寸轮毂，车身采用后轮驱动，车内配备自动驻车、上坡辅助等功能。
19款迈凯伦570S?Spider与570S?Coupe车型最大的区别在于车顶设计，新车采用了类似于650S?Spider的折叠式硬顶敞篷结构。当该车在以40km/h以下速度行驶时，该敞篷可以在15秒实现开合。
19款迈凯伦570S?Spider的车身重量仅比570S?Coupe增加46kg，因此在性能方面不会受到太大影响。此外官方表示，新车的车身结构刚性相比Coupe版车型并不会发生变化。
19款迈凯伦570S?Spider还配备了一个全新的扰流板，其高度比Coupe车型上的扰流板增加12mm，可抵消由于敞篷设计带来的空气动力学性能变化。
19款迈凯伦内饰与Coupe车型相比差异不大，包括三辐式平底方向盘、7英寸中控显示屏、圆形空调出风口等细节。二者区别仅在于变速箱挡位按键左右两侧各增加了两枚按键，用以开关后风挡玻璃及顶篷。
19款迈凯伦570S一样搭载M838TE?3.8T双涡轮增压V8发动机，最大功率预计为419kW（570PS），最大扭矩为600N·m，传动方面匹配7速SSG变速箱。官方显示，新车0-100km/h加速仅需3.2s，0-200km/h仅需9.6s。此外，新车极速可达328km/h，而在敞篷状态下，其最高速度为315km/h。
19款迈凯伦还有望推出动力更低的540C?Spider以拉低入门售价。此前迈凯伦官方已经表示，540C?Coupe会是迈凯伦最入门的车型，同样的3.8T?V8引擎最大功率降低至397kW（540PS），峰值扭矩540Nm。在7速SSG变速箱配合下，540C破百时间为3.5秒，仅比570S慢了0.3秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
法拉利SF90?Stradale可以说是开创了跃马品牌历史的全新篇章，而SF90?Stradale的名字背后也代表了它的定位和含义，其中SF为Scuderia?Ferrari的首字母缩写，旨在致敬法拉利F1车队成立90周年，而“Stradale”在意大利语中表示“公路”的意思，因此，这个名字也强调了法拉利在赛道技术上的优势与公路跑车之间的联系。
与时俱进的设计语言
法拉利SF90?Stradale借鉴了法拉利F8?Tributo的设计元素，彻底重塑了法拉利自二十年前运用于360?Modena跑车的中后置发动机布局Berlinetta量产车型的车身比例，使整个车都具有着极强的运动氛围。
值得一提的是，法拉利在SF90?Stradale中首次使用矩阵LED前大灯技术，通过主动光束控制提高了各类行驶条件下的能见度，科技感十足。
车身侧面，法拉利SF90?Stradale展现出了法拉利车型独有的那种优雅且不失运动的线条，并且配备了多个空气动力学单元，当时速达到250km时，可产生390公斤的下压力，进一步保证了车辆的操控性能。
受场地限制，无法用正常角度拍摄
法拉利SF90?Stradale的尾部同样采用了最新的设计，最显著特点是高排气管设计，由于传动系统在跑车中的位置比过去低了很多，使设计师得以降低车尾高度。
虽然实拍车型并没有配备空气动力学的轮圈造型，但Assetto?Fiorano版车型上，不仅标配了碳纤维轮圈，并且还升级了能够改善在干燥环境下赛道性能的米其林Pilot?Sport?Cup2系列轮胎，尺寸为前255/35/R20，后315/30?R20。
法拉利SF90?Stradale的尾灯并没有再次采用椭圆造型，而是采用了醒目的水平发光圆环，使尾灯更具水平感，降低了车尾的视觉高度。
尾部的黑科技还不仅仅就这些，还配备了可关闭式襟翼，可调节车身顶部气流，并借助低水平的横向动态载荷有效降低车辆在高速行驶时的空气阻力。
此处开口为专门给中冷器进行散热风道，并内置碳纤维材质进行导流，从而有效提升中冷器的散热效率。
简约座舱专注于驾驶
SF90?Stradale的内饰非常简约，舍弃了法拉利的经典风格，将整体设计重点都放在驾驶席上，无论是功能布局还是环绕式座舱，都让这个布满Alcantara的车内空间充满赛道氛围。
全新的方向盘设计采用了触摸屏和大量触控按钮，使驾驶者能够轻松实现“眼观路面，手握方向盘”这一理念。在触摸控制设备中，右侧为紧凑而功能强大的触控板，使驾驶员能在中央屏幕上使用导航，左侧为语音和巡航控制。
全数字化的中央仪表盘采用了16英寸曲面高清屏幕，可通过方向盘上的按键进行设置与控制。
法拉利首次提供了两种版本供消费者选择，包括了标准版及更具运动性能的Assetto?Fiorano版。其中Assetto?Fiorano版车型采用了优化升级的配置，包括基于GT赛车打造的特殊MUltimatic减震器，还配备由碳纤维材料（车门、底板）及钛金材料（弹簧、整套排气管）等高性能材质打造的轻量化零部件，相比于普通版减轻了30公斤的车身重量。
极其恐怖的性能数据
法拉利SF90?Stradale搭载90°涡轮增压?3.9T?V8发动机+三台电动机组成的混动系统，该款发动机是法拉利历史上性能最强劲的V8发动机，采用了全新的中置超跑的架构，拥有全新设计的进气和排气系统，并带有中央喷油嘴的全新狭窄型气缸盖，喷射压力高达350bar的汽油直喷射式设计(GDI)同样首次应用于法拉利V8发动机。
此外，这套系统的整体的总输出功率最高可达736kW（1000Ps）。电动机方面，新车共有三台电动机，其中一台电动机装置于车辆后部，位于车辆后轴的发动机与全新8速双离合变速箱之间，该技术源自一级方程式赛车的MGUK（Motor?Generator?Unit,?Kinetic）动能马达发电机单元。另外两台则安装于前轴。值得一提的是，SF90?Stradale还提供了四种不同的动力操控模式，驾驶员可以在车内进行调节，另外整车中心降低了15mm，从而使得新车0-100km/h的加速时间仅需2.5s，0-200km/h的加速时间仅需6.7s。
写在最后
法拉利首款插电混动超跑SF90?Stradale，只需不到400万，就能达到堪比工业极限的性能水平，而16英寸全液晶仪表盘以及诸多科技、智能以及电气化的配备，也开始展现出它紧随时代的步伐，虽然这台车不限量，但是对于购买还是有一定的条件，用户必须拥有一台458以上的车型，3年内的一手车主才能购买。对于这样一款性能极其强悍且性价比极高的产品，我只能用两个字来概括，真香！
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本文概览：提到豪车，相信大家都能随口说出来几个，比如保时捷、兰博基尼、法拉利、柯尼塞格等豪车品牌，这些品牌旗下的每款汽车动不动都要几百万，甚至上千万的都有，如果是纯手工打造并且是限量款的...
文章不错《法拉利最便宜的是哪一款？》内容很有帮助